日立轿车体系公司(Hitachi Automotive Systems)开发出了半自动悬架的新式电子操控技能。运用这项技能，可以使行进时的车辆振荡、转弯等状况下车辆的姿势改变削减约10%。
日立轿车体系公司表明，在半自动悬架中，假如为了削减车辆振荡而进步绷簧的弹性性，就会下降在转弯等状况下坚持车体平衡的功用，因而，一起进步乘坐舒适性和行进稳定性是面对的一个课题。这一次，该公司开发出了能以高于以往的精度、对车辆的振荡和歪斜进行剖析的算法，使灵敏操控半自动悬架的绷簧弹性成为了或许。
具体来说，开发了一种包括更多的会影响到车辆振荡、即加速度改变率的定量化目标的算法，以进步乘坐舒适性。与此一起，把行进稳定性高的车辆的动作公式化，开发可重现这些动作的算法，进步行进稳定性。把这两种算法嵌入到半自动悬架的电子操控单元，便可完成平稳的乘坐舒适性并进步行进稳定性。
并且，还削减了为了操控半自动悬架的动作而装备的检测车辆状况的传感器的数量。一般运用的传感器数量为7个，日立轿车体系经过选用准确估测车辆状况的技能，只运用4个传感器，就达到了与以往适当的功能，这样便可下降成本。
别的，日立轿车体系在于美国底特律举行的“SAE 2015 World Congress”(2015年4月21日～23日)上介绍了该技能的详细状况。
