电阻怎么作为D/A转化器运用？
D/A有许多类型的，这儿介绍一种典型的T型电阻网络D/A转化器原理，如下所示
由图可知，运放两个输入端为“虚地”，所以电位都约为0。所以不管开关在0或许1，最终两个2R都是并联得R，和电阻R串联又为2R，以此类推，那么到最 前端，相当于两个2R的电阻并联，可知电流I=Vref/R。I7=I/2，I6=1/2*I/2，由此追溯到I0=I/256，假如Rfb=R，那么 V0只与Vref有关，即V0=Vref*z/256
伺服器电阻选型须知
变频器制动电阻的核算方法
A、首要预算出制动转矩 一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在必定的损耗，约为额外转矩的18%-22%左右，因而核算出的结果在小于此规模的话就无需接制动设备；
B、接着核算制动电阻的阻值 在制动单元作业进程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这儿制动 单元动作电压值一般为710V。
C、然后进行制动单元的挑选 在进行制动单元的挑选时，制动单元的作业最大电流是挑选的仅有依据，其核算公式如下：
D、最终核算制动电阻的标称功率 由于制动电阻为短时作业制，因而依据电阻的特性和技术目标，咱们知道电阻的标称功率将小于通电时的耗费功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间均匀耗费功率 X 制动运用率% 2.6 制动特色 能耗制动（电阻制动）的长处是结构简略，缺陷是运转功率下降，特别是在频频制动时即将耗费很多的能量，且制动电阻的容量将增大。
制动力矩核算 要有满意的制动力矩才干发生需求的制动作用，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。 制动力矩越大，制动才干越强，制动功能约好。可是制动力矩要求越大，设备出资也会越大。
制动力矩准确核算困难，一般进行预算就能满意要求。 按100%制动力矩规划，能够满意90%以上的负载。 对电梯，提升机，吊车，按100% 开卷和卷起设备，按120%核算 离心机100% 需求急速泊车的大惯性负载，或许需求120%的制动力矩 一般惯性负载80% 在极点的情况下，制动力矩能够规划为150%，此刻对制动单元和制动电阻都有必要细心合算，由于此刻设备或许作业在极限状况，核算错误或许导致损坏变频器自身。 超越150%的力矩是没有必要的，由于超越了这个数值，变频器自身也到了极限，没有增大的地步了。
电阻制动单元的制动电流核算（按100%制动力矩核算）
制动电流是指流过制动单元和制动电阻的直流电流。
380V规范沟通电机：
P――――电机功率P（kW） k――――回馈时的机械能转化功率，一般k＝0.7（绝大部分场合适用）
V――――制动单元直流作业点（680V-710V，一般取700V）
I――――制动电流，单位为安培
核算基准：电机再生电能有必要彻底被电阻吸收 电机再生电能（瓦）＝1000&TImes;P&TImes;k＝电阻吸收功率（V&TImes;I）
核算得到I=P。。。。。。。。。。制动电流安培数＝电机千瓦数 即每千瓦电机需求1安培制动电流就能够有100%制动力矩 制动电阻核算和挑选（按100%制动力矩核算）
电阻值巨细直接决议了体系制动力矩的巨细，制动力矩太小，变频器仍然会过电压跳闸。
电阻功率挑选是根据电阻能安全长期的作业，功率挑选不行，就会温度过高而损坏。 380V规范沟通电机： P――――电机功率P（kW） k――――回馈时的机械能转化功率，一般k＝0.7（绝大部分场合适用） V――――制动单元直流作业点（680V-710V，一般取700V） I――――制动电流，单位为安培 R――――制动电阻等效电阻值，单位为欧姆 Q――――制动电阻额外耗散功率，单位为kW s――――制动电阻功耗安全系数，s＝1.4 Kc――――制动频度，指再生进程占整个电动机作业进程的份额，这事一个预算值，要依据负载特色预算
一般Kc取值如下：
电梯 Kc＝10~15%
油田磕头机 Kc＝10~20%
开卷和卷取 Kc＝50~60%
最好按体系规划目标核算 离心机 Kc＝5~20%
下放高度超越100m的吊车 Kc＝20~40%
偶尔制动的负载 Kc＝5% 其它 Kc＝10%
电阻核算基准：电机再生电能有必要被电阻彻底吸收 电机再生电能（瓦）＝1000&TImes;P×k＝电阻吸收功率（V×V/R）
核算得到：制动电阻R=700/P （制动电阻值＝700/电机千瓦数）
电阻功率核算基准： 电机再生电能有必要能被电阻彻底吸收并转为热能开释 Q=P×k×Kc×s＝P×0.7×Kc×1.4 近似为Q=P×Kc 因而得到：
电阻功率Q＝电动机功率P×制动频度Kc 制动单元安全极限： 流过制动单元的电流值为700/R
