导读
跟着LTE深入发展，用户峰值速率和体系容量进步面对应战，直接处理办法便是增加体系传输带宽。可是频谱资源有限，大多数运营商没有满意宽的接连频谱以充分发挥高速数据业务的优势，乃至在一个LTE频段内只具有5MHz、10MHz或15MHz的频谱资源。因而，增加传输带宽的技能——载波聚合（CA）成了运营商的新宠。
什么是载波聚合？
浅显解说其一：车道说
有两条单行道，同一时间一条路途最多只能有一台车经过。这两条路途上的车子还不答应切换车道！违者吊销执照！假设其间一条路途A塞满了车，路途B却一辆车也没有，那么同一时间内可以经过的车辆只要一台，功率低下。
载波聚合便是把两条路途并在一同，将两条窄道合并成一条宽道，让本来两条路途上的车子可以自在的切换车道。路途被充分运用，避免了糟蹋。
浅显解说其二：行李说
某网友：“载波可以比方成行李箱，信息好比是行李了，相同巨细的行李箱能承载多少行李？这要看怎样摆放。我出差的行李是老婆给拾掇的，回程时仍是这些行李，可我在宾馆里怎样也装不下了，只好再拎个塑料袋子。我老婆会把行李分门别类摆放，乃至让行李穿插，例如用袜子填缝，然后愈加合理的运用空间，这便是“行李聚合”。载波聚合相同的道理，便是对载波空间的排队、穿插、堆叠，然后进步载波空间的运用率，载波的运用率进步了，那速率天然也就进步了。”
专业解说
载波聚合（Carrier Aggregation，CA），是指LTE-A体系运用的频带是由2个或多个LTE 载波单元（Component Carrier，CC）聚合构成的契合LTE-A相关技能规范的频带宽度，如10、20 乃至100 MHz。可是，不能把LTE-A体系看成是LTE 体系经过多载波进行的简略技能扩展。LTE-A移动台运用多个载波单元进行数据收发的一同，为了满意体系的后向兼容性，依据LTE-A体系的有关装备，LTE移动台可以在其间的某一个载波单元上收发信息。
简而言之，CA便是在满意必定条件条件下，把琐细的LTE频段组成一个“虚拟”的更宽的频段，以进步数据速率。
关于载波聚合，有必要弥补介绍下3GPP——该安排首要担任拟定移动通讯体系协议，包含载波聚合等详细技能的细节规范。Qorvo近期受邀加入了3GPP，在促进5G规范开发的一同，将为载波聚合技能的完善做出自己的一份奉献。
载波聚合的优点
进步峰值速率。载波聚合将能运用的一切载波/信道绑在一同，竭尽或许大的带宽到达更高的峰值速率。
让运营商在已有的不同带宽的体系中，供给一个一致的更高峰值速率的处理计划。假设运营商想要重耕2G、3G频率并运用4G技能，CA可以灵敏的完成这一方针。
在宏站中布置微站时，进步办理频率资源的灵敏性。
规划载波聚合射频前端的杂乱性
载波聚合有带内的载波聚合，带内又分红接连和非接连，接连的是这两个载波是紧靠在一块的，非接连的是中心有间隔，并不是接连的载波。带间的载波聚合是指两个不同频段的载波，这得依据不同运营商所使用的频谱来选用不同的载波聚合的方法，对射频前端的规划要求差异也很大。
Qorvo移动产品商场战略部亚太区司理陶镇曾指出，“例如中国商场的三家运营商，中国移动以TDD（时分双工）载波聚合为主，中国电信和中国联通则是FDD（频分双工）的载波聚合，在规划手机时要考虑到这种差异。”他还曾指出：“2018年将有70%智能手机支撑载波聚合，正是由于有这样载波聚合的需求，给用户供给数据的链接速度，就衍生了对射频前端愈加杂乱的需求，而集成化模块方法是处理这样需求的最好计划。”
CC数量逐步增多
最早的CA 布置只结合了两个CC。但许多网络运营商很快就会增加三个或更多频段的组合，由于他们期望供给更快的数据服务，一同最大极限运用碎片化的频谱分配。一般来说，需求三个或更多CC 才干供给40 MHz 以上的带宽和大约300 Mbps 以上的速度。韩国和其他国家/区域的运营商已经在聚合三个CC，估计会在2016 年、2017 年和2018年前别离完成四CC聚合、五CC聚合和六CC聚合。展望未来，3GPP 正在研讨的标准预期可以支撑多达32个CC，数据速率更快。
