跟着汽车工业的不断发展其电气化程度越来越深，然后其各种前/后装设备的电气体系安稳性对车辆安全而言也更加重要。例如依据GB/T 19056-2012和JT-T794-2011规范，车载MDVR等产品就需强制经过电火花搅扰测验以保证其安稳牢靠作业。
而与此一起，在现在MDVR智能化的趋势下（AI），需求更准确的摄像头视频数据用于AI分析。此刻用TI的FPDLINK-III来完成数字视频信号的传输，相较传统的模仿视频信号传输优势显着，但应战的是：在上述电火花搅扰测验方面，FPDLINK更高频的信号传输也更易遭到搅扰，本文即首要针对该问题进行原理分析，并收拾相应优化办法以应对该应战。
1. 试验模型及搅扰途径
电火花搅扰试验模型可参阅下图fig.1，一起试验用电火花信号标准如table.1。
Fig.1 电火花搅扰试验模型
Tabl.1 电火花信号标准
经过上图咱们可看出，电火花搅扰试验根本等效于存在外界强搅扰源状况下的EMC抗扰测验（EMS），此刻受测终端设备被电火花所激发电磁场经过辐射的办法所搅扰，而首要传递途径包括FPDLINK传输线以及受测设备PCB走线等，后续咱们也就别离从这两个方面来简述其原理及优化办法。
2. 搅扰原理及优化办法
a. PCB搅扰
试验台中的电火花会激起强电磁场，此刻受测设备也随之处于一个很强的辐射环境下，而其间的PCB会从两个方面被搅扰并发生噪声电压/电流，然后影响体系正常作业：
一是PCB不同网络/层间有寄生电容（网络铺铜面积越大寄生电容越大），此刻会在该寄生电容上耦合发生电压噪声，然后影响体系正常作业。
另一是PCB上构成回路的走线可等效当作理性线圈，在强磁场的影响下会耦合发生噪声电流，经过板上阻抗终究也可转化为噪声电压然后影响体系正常作业。
下图模型可协助进一步了解上述两种搅扰构成的进程。
Fig.2 搅扰耦合办法
依据以上原理，关于电火花搅扰，在PCB上咱们可做如下优化来提高其抗扰才能：
尽量用多层板（单层板往往会导致各电源/信号至地的走线回路更大，然后发生如上更大的理性耦合搅扰）
设置独自的电源层和地层
多层板的板层距离尽量大些，然后减小寄生电容随之削减如上的容性耦合搅扰
高速信号线需防止回路中有空地/阻断等
Fig.3 PCB layout 主张
一起原理图设计时，在各芯片VDD或其他管脚上放置独自的退耦电容也是一个消除该搅扰的常用办法。（信号管脚需留心退耦电容是否影响正常通讯等）
Fig.4 退耦电容
最终，关于这种状况下PCB的辐射搅扰，一个彻底闭封的导电金属外壳或板上屏蔽罩也有很好的优化效果，但这种办法对产品成本影响较大，主张依据实践产品状况酌情考虑。
b. 传输线搅扰
传输线搅扰的模型比较简单，此刻可将传输线看作一根长的天线，在电火花试验发生的射频搅扰环境下会直接发生噪声然后影响正常视频信号质量。
所以在传输线的搅扰优化上，一个杰出的线缆屏蔽层就非常重要，引荐如下类型的STP与屏蔽同轴线。
fig.6 屏蔽同轴线
主张将屏蔽线接头拨线部分延伸入金属外壳内部而不要暴露在外面，一起线缆屏蔽层接大地认为搅扰信号供给杰出的耗散回路。
fig.7 传输线衔接处理
除了线缆屏蔽，别的一个能够对传输线搅扰优化的办法是，在线缆的输入端放一个共模电感，可参照TI-FPDLINK芯片的参阅规划（如下为DS90UB954 参阅规划），这样对现已耦合进传输线的噪声也能起来必定滤除效果。
fig.8 FPDLINK输入共模滤波
