将离子导电率提1亿倍 燃料电池新资料探秘
西班牙研制人员开宣布一种可有效地进步燃料电池功率的超晶格电解质资料，较当时的固体氧化物燃料电池可大大地下降本钱。
西班牙研讨人员称这类超晶格电解质（superlatTIceelectrolyte）的离子导电率较惯例的燃料电池器材进步了近1亿倍。这项新技术已得到了美国动力部所属最大的科学和动力研讨实验室—美国橡树岭国家实验室的认可。
DelphiAutomoTIveSystems、BMW和Rolls-Royce都有发布有关固体氧化物燃料电池的开发方案。可是，据称若在轿车用燃料电池中选用这类新式超晶格电解质，则能够大大进步电池的功率和下降生产本钱。
从这类离子导电型资料的分子结构模型就能够看出为什么它会具有更好的离子导电性。由于超晶格迭层的交界面存在很多离子空位，然后构成一个答应更多离子经过的敞开通道。
“西班牙研讨人员能够量测出他们所开发的超晶格资料的离子导电率，可是却没方法进行解说。”橡树岭国家实验室资料科学&技术部门的MariaVarela表明，“咱们能够给出图片来解说这类资料导电性增强的原因。经过这些图片咱们能够清楚地看到严重而晶而有序的界面层分子结构以及它们是怎么摆放以给离子供给更宽的传送通道。
MariaVarela断语，“我不知道若燃料电池选用这类超晶格电解质详细能将功率进步多少，但我能够肯定地讲它将大大地下降燃料电池的本钱。”
西班牙研讨人员散布在两所坐落马德里的大学：马德里康普斯顿大学（UniversidadComplutense）和UniversidadPolitcnica。
固体氧化物燃料电池要求作业温度高于1,000°F，但新的超晶格电解质不只具有更高的渗透性–以便进步燃料电池的功率，一起能够作业在挨近室温下，这样下降了其自身的温度而且不像固体氧化物燃料电池相同需求“热身”一段时间后才干作业。
固体氧化物燃料电池的阴极和阳极被固体电解质分隔，经过固体电解质的带正电荷的氧离子数与电路中经过的带负电荷的电子数量持平。电路的外部与燃料电池的电极相连。固态电解质与由Ford、Volkswagen、GE、Dupont和其它公司正在着手研制的燃料电池中所选用聚合物电解质膜功用相同。
固态氧化物燃料电池的功率受限于电解质传送氧离子的才能，而氧离子要在固态电解质的原子间传递。为了取得更高功率，固态电解质燃料电池的作业温度一般高于1,000°F。
