2 月 10 日，美国高速公路安全办理局（NHTSA）确定谷歌主动驾驭算法为“司机”，为无人驾驭轿车终究获准上路行进扫除了一个严重妨碍。在此之前，苹果、英特尔等IT巨子的半路杀入以及各大轿车巨子的强势推进，驱动了无人驾驭轿车职业的迅猛开展，但在此进程中也一向伴跟着对智能轿车安全性的争辩。事实上，技能老练的无人驾驭轿车能够主动勘探行进环境中存在的风险要素，主动采纳减速、刹车、躲避等办法，避免事端产生，这些进程的反应速度比人快的多。而要完结上述的精准安全功用，则需求一系列幕后英雄的保驾护航。在这方面，致力于供给智能一站式处理方案且深耕轿车电子数十年的村田，正竭尽全力地在“安全”、“互联”、“防预”等方面为轿车电子商场供给高精度、高可靠性的产品。
3D定位主动驾驭车辆，精准高效保驾护航
本年一月中旬，村田制作所在2016年日本世界轿车技能展上，展现了能监测到车辆三维方位的传感器原型以及安装了该传感器的设备。该传感器由两部分组成：村田的惯性丈量设备（IMU）和气压传感器。其间，惯性丈量设备包含陀螺仪传感器和三轴加速度传感器。据了解，该传感器能检测物体水平及笔直方位的改变，差错为±5厘米。村田方案未来将该传感器运用于主动驾驭车辆的定位。为展现定位作用，村田特别在展厅的螺旋跑道上运行了一辆装有该传感器的玩具轿车，并展现了玩具轿车的三维方位。
对现在大多数轿车而言，其定位体系都是根据全球定位体系（GPS）的。当车辆穿越地道或密布建筑物而很难接纳GPS信号时，IMU就被用来更正及估量车辆水平方位的改变。但对无人驾驭来说，只是探查车辆水平方位的改变并不行，还需求准确探知车辆的三维方位。例如，当车辆在高架路途下的公路上行进时，IMU只能检测水平方位改变，故而有或许误判出车辆在高架路途上行进。而村田此次展现的传感器经过气压传感器能够很容易地测出车辆的三维方位，有用助力主动驾驭的3D定位。
2016日本世界轿车技能展 村田展现装有传感器的玩具轿车
MEMS传感器活络准确确保轿车“主动安全”
跟着全球信息数据获取需求扩增，MEMS传感器的运用在人们日子中扮演越来越重要的人物，数据显现，2014年MEMS组件商场规模可超80亿美元，增加率约14%，而其间一项重要的增加动力来历便是轿车电子范畴。一向以立异为极致寻求的村田，早在2012年就经过并购芬兰的MEMS巨子公司VTI，而扩展了MEMS传感器范畴产品。
村田MEMS传感器以微机单晶硅为首要构成。在轿车电子范畴的运用，首要是体现在轿车驾驭进程中关于事端的提早防备，也便是“主动安全”。
据了解，村田是业界第一家将MEMS传感器运用于轿车主动安全上的公司，其MEMS传感器广泛运用于ASB（制动防抱死体系）、ESC（电子安稳操控体系）体系、ECS（电控悬挂）、EPB（电动手刹）、HAS（斜坡发起辅佐）、TMPS（胎压监测）、引擎防抖、车辆倾角计量车内心跳检测等等。比较“安全气囊”等事端产生后的“被迫安全”，村田的MEMS传感器依托其极高的活络安全功用，能够做到“防患于未然”。
比方其“倾角传感器”可在路途歪斜时让轿车停止不滑动，且能够检测到2度的歪斜角，对温度和寿数有精准的测定。与此一起，村田的加速度传感器、避免翻车的陀螺仪传感器、压力传感器以及可运用在胎压检测上的传感器、还有它们的组合式传感器，均在轿车主动安全规划上功不可没。这些传感器都契合AEC-Q100的规范，具有高精度，高安稳性，高可靠性等特色，在触及轿车安全的车身电子安稳体系（ESC）范畴尤为杰出。
村田MEMS传感器
现在，在ESC传感器范畴中，村田占有了中高端轿车商场的大部分比例，比方早在90年代初，奔跑就抢先采用了村田的MEMS传感器。ESC在轿车急转弯时可操控车轮，避免翻车问题，现在欧美国家现已强制性推广。事实上不管是欧美日车企，如宝马，奔跑，丰田等，仍是我国本乡轿车生产商，都运用到了村田的MEMS传感器。
除了在主动安全范畴中的深度介入以外，村田MEMS传感器在新式范畴如高档辅佐驾驭体系（ADAS），即前车磕碰报警、盲点监测、车道违背报警以及主动泊车等方面也走在了职业及技能前沿。更值得一提的是，传感器技能作为主动驾驭技能的支撑，为安全驾驭拓荒了新的范畴。在上一年12月9日的世界轿车技能年会上，村田高档产品司理Tommi Vilenius宣布了“主动驾驭技能与我国”的主题讲演，就主动驾驭中所需求的传感器技能和针对不同程度的主动驾驭需求的更好的传感器等论题进行了讨论。
村田加速度和陀螺仪组合传感器
智能PEPS体系，让主动驾驭更方便、更安全
村田在确保产品高可靠性、安全性的一起，也给主动驾驭带来无限方便。传统的轿车开门由钥匙端进行遥控开门，有时还需求人力操作；但PKE（PEPS）的呈现，彻底处理了这个问题。运用广泛的PEPS（无钥匙发起体系）不只能够让用户便利、方便地发起轿车，一起也赋予了轿车防盗功用。在PEPS运用中，村田能够供给全系列的天线供车辆或车钥匙运用。
这项功用为人们带来了很好的用户体会，满意了人们对便利性及舒适性的要求。车主在整个驾车进程中都彻底不需求运用钥匙，只需求随身携带。当车主进入轿车邻近的有用规模时，车辆会主动检测钥匙并进行身份辨认，如成功会相应的翻开车门或后备箱；当车主进入车内，只需按动引擎发起按钮，车辆会主动检测钥匙的方位，判别钥匙是否在车内，是否在主驾方位，如成功则会发起引擎。
与此一起，在安全性方面，PEPS与传统轿车钥匙比较也有了实质性的进步。它经过低频和射频的双向通讯，车辆与钥匙之间能够完结杂乱的双向身份认证，在安全性方面与引擎防盗相似，要远好于传统的遥控钥匙。PEPS具有愈加智能化的门禁办理，更高档的防盗功用，现已成为轿车电子防盗体系运用的干流。
在日益火爆的车联网范畴，也能看到村田的身影。村田以为，真实的车联网应该是经过GPS、传感器、RFID、摄像头号取得的信息经过中央处理器的处理和网络信息的交换来完结安全和车辆的操控等一些功用。而在这方面，传感器和通讯技能将会是中心的驱动力。
在该范畴具有十多年相关事务经历的村田，不断以多方面的运用拥抱轿车电子多功用的开展。如5GHz对应、Wi-Fi?直接对应等，其最先进的Wi-Fi?技能价值已取得商场认同，商场规模也逐渐扩展。为了让智能手机与IVI（车载信息通讯终端）完结映射同步、网络共享，村田与软件厂商以及芯片厂商协作，为客户供给衔接处理方案、满意客户不同的需求。在我国商场，村田也和世界干流、国内闻名的Tier 1 客户协作，将通讯模块运用到许多热销车型上。
PEPS体系的检测区域
伴跟着智能轿车范畴的飞速开展，村田作为全球最抢先的电子%&&&&&%制造商之一，经过在无线传感网络范畴的深耕细作及其它相关范畴的立异尽力，为用户供给一站式智能轿车电子技能处理方案，推进全球轿车电子更智能、更安全的方向开展。
