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3D全景体系为安全驾驭保驾护航

据相关数据显示,我国每年每6公里高速公路就会有1起死亡事故,尤其对于一些因视线盲区、死角而造成的交通事故也频频发生,交通事故在所有意

据相关数据显现,我国每年每6公里高速公路就会有1起死亡事端,特别关于一些因视野盲区、死角而形成的交通事端也一再产生,交通事端在所有意外死亡事端中排名榜首,安全驾驭越来越遭到驾驭者的注重。日前在富士通我国论坛上,富士通半导体展出了车载360°全景百万像素3D成像体系,通过多通道4路面朝前后左右的摄像头来组成环境,能够从任何视点显现车辆周围的情况,协助驾驭者下降上述交通事端的产生率。
硬件架构

据富士通现场技能人员介绍,该3D全景体系主芯片Emerald选用了Cortex-A9 CPU,GPU则运用富士通自主开发的Iris(2D显现)和Ruby(3D显现),具有超强的运算才能和图形处理才能(该全景3D行车辅佐演示体系框图见图1)。现在已有一些中高端车型安装了全景行车辅佐体系,但大部分选用的是2D成像技能,只能从上方观看俯视图,有时难以分辩周围的车辆和行人,富士通的3D全景体系选用前后左右四个摄像头来组成周围环境的3D模型,将印象投影在立体曲面上,能够恣意改换观看视点,为驾驭者从各个视点显现车辆周围的情况,最终将路况信息显现于车辆的显现外表盘上,协助驾驭者及时了解路况信息,防止交通事端的产生。


图1:全景3D行车辅佐演示体系框图。

此外,该3D全景体系还装备渐进物体检测功用的ADAS体系,它包含可视辅佐和辨认辅佐。可视辅佐为驾驭人员供给更为立体的广泛视角规模,削减视角盲区;辨认辅佐对后方或旁边面挨近的方针进行检测,提示驾驭人员变道的潜在风险,也能够在泊车后提示是否可安全开门。

软件架构
除了供给超卓的硬件渠道外,富士通还为客户供给了完好的软件开发包(图2),协助客户缩短开发周期的一起还能进行自主规划。富士通的技能人员表明,许多客户针对不同的车型所需完成的功用也不同,使用富士通供给的软件开发包,他们能够进行不同功用的自主开发,富士通也能够为他们供给强有力的技能支持。


图2:3D全景体系硬件参阅板和软件组成示意图。

使用场景
富士通的3D全景体系能够很好地协助驾驭者下降因视野盲区、死角而形成的交通事端,首要使用场景包含倒车、超车以及窄路通行等场景,使驾驭者及时把握车辆周围的行进条件和路况信息,防止车辆磕碰其它物体或行人,下降事端的产生率。
富士通现场技能人员表明:“该产品是全球首款选用3D成像的体系,已有高端车型选用了该体系。跟着驾驭者关于安全驾驭越来越注重,必定会有更多的车型选用这个体系。富士通能够为客户供给完好的软硬件开发渠道,协助客户缩短开发周期和上市时刻。”

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