特斯拉是纯电动轿车品牌，它一向致力于用最具创新力的技能，加快可继续交通的开展。国内有个叫游侠轿车的团队一向在打造纯电动车，他们对这方面很有研讨，此前，他们拆解了特斯拉的电池组，咱们跟他们一同来看看这背面到底有什么隐秘。
拆解特斯拉电池组
咱们都知道特斯拉MODEL S的85kW?h版别的电池组由近7000节18650锂电池构成。但电池组的实际情况，却没多少人见过。之前网上发布的电池剖析大都是根据特斯拉的电池专利而剖析得出的。这次咱们就来为咱们揭开特斯拉电池的最终一层奥秘面纱。
MODEL S一共有16块电池组，最下面的空挡那块本来有两块电池，上图中现已被游侠轿车拆了下来。特斯拉在每一块电池组上都掩盖一块玻纤板对电池进行简略的维护。每两块电池之间都有金属梁离隔。图中左下角是整个电池组的保险丝，右侧是电池的冷却液接口和冷却液加注口。
这块儿便是特斯拉十分巨大上锂电池组，在这块板上一共有444节电池，每74节并联成一组，整块电池板由6组电池串联而成。所以咱们能够算出在这款特斯拉MODEL S 85车型上一共有7104节18650锂电池。
电池组中心的那几根线一边衔接着电池的极板，另一头连到电池操控模块，这些线是用来检测电池组的电压，然后确保电池组正常作业的。再仔细看能够发现，每一节电池上都有一根很细的保险丝，这个是用来维护整个电池组的，当单节电池呈现温度过高之类的异常现象时，保险丝会主动熔断，以到达维护整个电池组的意图（每节电池的正负极都会有一根保险丝）。这么多保险丝需求焊接在电路板上是一项十分大的工程，从工艺上来看应该是由专门的机器人运用超声波焊接完结的。
特斯拉BMS主控芯片
特斯拉的电池主控模块，从PCB板上印刷的logo来看，这块电路板是完全由特斯拉自行研制的。电路板上运用了许多的电阻和%&&&&&%进行信号调度，光是在咱们看到的这一面就有6组电信号的收集线路。
因为特斯拉运用的是18650锂电池，这种锂电池便是咱们笔记本电脑中运用的电池，所以其电控方面的技能是十分老练的，尽管我想了许多方法仍是无法看清楚主板上芯片的类型，但仍是能估测出上面主要有充放电办理芯片和电池计量办理芯片，比较笔记本电池，其杂乱的当地应该在多路的电池信号收集和操控算法上，究竟电动轿车成百上千节电池的监控和笔记本电脑10节左右的电池监控不在一个数量级上。
特斯拉运用的电池是一致性十分高的，他们也出体了一系列的液体冷却计划来坚持电池温度的一致性。在安全性与电动车的续航方面，特斯拉一向做得很好，从现在看到规划结构来说特斯拉的防护办法是值得信任的。
特斯拉的电池热办理体系
咱们此前得知特斯拉是有一套专门的液体循环温度办理体系围绕着每一节单体电池的，但其详细结构，却一直未能见到。有媒体在报导中是这么说的“据特斯拉专利阐明介绍，阻隔板内部的水能够是静态的也能够是活动的，能够直接存储在阻隔板内部管腔，也能够被装到特定的水袋中。如果是活动状况，能够与电池组的冷却体系衔接在一同，也能够自建循环体系。”
特斯拉的绝缘防护
经过暴力拆解，使咱们总算看到了电池组内部的结构，在锂电池组内部，灌灌水乙二醇的导热铝管呈S形状盘绕，图中左右两边的接口为水乙二醇液体的循环接口，在铝管外还包裹着一层橘黄色的绝缘胶带。为避免绝缘胶带意外决裂，导致铝管与锂电池外壳触摸形成短路，特斯拉在铝管外部还加了一层绝缘胶进行阻隔。在其他没有铝管经过的电池之间，也运用了一层绝缘胶进行阻隔。
在我第一眼看到特斯拉的电池做这么多层的绝缘阻隔时，我仍是十分惊奇的。想了一下才理解过来，特斯拉运用的18650锂电池是定制的，不像咱们平常看到的锂电池相同有一层绝缘外衣，其暴露在外的电池外壳都是电池负极，一旦外壳被导体连上，就可能形成短路，严峻时甚至会产生起火事端，其结果将无法想象。
