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操控耦变压器降压线路规划和作业原理及其原理图

控制耦变压器降压线路设计和工作原理及其原理图-在自耦变压器降压起动的控制线路中,限制电动机起动电流是依靠自耦变压器的降压作用来实现的。自耦变压器的初级和电源相接,自耦变压器的次级与电动机相联。自耦变压

  在自耦变压器降压起动的操控线路中,约束电动机起动电流是依托自耦变压器的降压作用来完结的。自耦变压器的初级和电源相接,自耦变压器的次级与电动机相联。

  自耦变压器的次级一般有3个抽头,可得到3种数值不等的电压。使用时,可根据起动电流和起动转矩的要求灵敏挑选。电动机起动时,定子绕组得到的电压是自耦变压器的二次电压,一旦起动完毕,自耦变压器便被切除,电动机直接接至电源,即得到自耦变压器的一次电压,电动机进入全电压运转。

  一般称这种自耦变压器为起动补偿器。这一线路的规划思维和串电阻起动线路根本相同,都是按时刻准则来完结电动机起动进程的。


  图4 Y—△降压起动操控线路

  作业原理:

  按下起动按钮SB2,接触器KM1线圈得电,电动机M接入电源。一起,时刻继电器KT及接触器KM2线圈得电。

  接触器KM2线圈得电,其常开主触点闭合,电动机M定子绕组在星形衔接下运转。KM2的常闭辅佐触点断开,确保了接触器KM3不得电。

  时刻继电器KT的常开触点延时闭合;常闭触点延时继开,堵截KM2线圈电源,其主触点断开而常闭辅佐触点闭合。

  接触器KM3线圈得电,其主触点闭合,使电动机M由星形起动切换为三角形运转。

  泊车:按SB1 辅佐电路断电,各接触器开释、电动机断电泊车

  线路在KM2与KM3之间设有辅佐触点联锁,防止它们一起动作形成短路;此外,线路转入三角接运转后,KM3的常闭触点分断,切除时刻继电器KT、接触器KM2,防止KT、KM2线圈长时刻运转而空耗电能,并延伸其寿数。

  三相鼠笼式异步电动机选用Y—△降压起动的长处在于:定子绕组星形接法时,起动电压为直接选用三角形接法时的1/3,起动电流为三角形接法时的1/3,因此起动电流特性好,线路较简略,出资少。其缺陷是起动转矩也相应下降为三角形接法的1/3,转矩特性差。所以该线路适用于轻载或空载起动的场合。别的应留意,Y—△联接时要留意其旋转方向的一致性。

  线路规划思维:

  如前所述,Y—△降压起动有许多长处,但美中不足的是起动转矩太小。

  能否规划一种新的降压起动办法,既具有星形接法起动电流小,又不需求专用起动设备,一起又具有三角形接法起动转矩大的长处,以期完结更为理想的起动进程呢?△—△降压起动便能满意这种要求。在起动时,将电动机定子绕组一部分接成星形,另一部分接成三角形。待起动完毕后,再转化成三角形接法,转化进程仍依照时刻准则来操控。

  从图5中的绕组接线看,便是一个三角形3条边的延伸,故也称延边三角形。

  图5为电动机定子绕组抽头衔接方法。其间图(a)是原始状况。图(b)为起动时接成延边三角形的状况。图(c)为正常运转时状况。


  这种电动机共有9个抽线头操控工程网版权所有,改动定子绕组抽头比(即N1与N2之比),就能改动起动时定子绕组上电压的巨细,然后改动起动电流和起动转矩。但一般来说,电动机的抽头比现已固定,所以,仅在这些抽头比的范围内作有限的变化。

  例如,经过相量计算可知,若线电压为380V,当N1/N2=1/1时,类似于自耦变压器的抽头百分比71℅,则相电压为264V;当N1/N2=1/2时,类似于自耦变压器的抽头百分比78℅,则相电压为290V;当N1/N2=2/1时,类似于自耦变压器的抽头百分比66℅;Y—△接法,类似于自耦变压器的抽头百分比58℅。

  典型线路介绍

  定子绕组呈△—△接法的线路如图6所示。

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