自主研制车载网络产业化剖析

跟着国内轿车消费市场的飞速开展，与轿车相关的高新技能伴跟着国际轿车巨子推重的全球新车同步上市的浪潮不断地涌向我国市场，作为现代轿车关键技能的车载网络在合资品牌的轿车中已由曩昔仅服务中、高级轿车，逐步渗透到数万人民币的家用轿车之中。这标志着车载网络不只在技能上己老练，并且在价格上己被家用轿车承受。

面临国外车载网络的冲击，我国在车载网络技能方面获得了地突破性的开展，自主研制车载网络工业化己提上议事日程。作者在从事车载网络研讨的一起非常重视自主研制车载网络工业化的进程，以下是作者对自主研制车载网络工业化的剖析。

1.自主研制车载网络在技能上走向老练

2005年9月18日国家“十五”严峻科技成就展在北京海淀展览馆向社会公众展现。在展会上由氢燃料电池轿车、混和动力轿车和纯电动轿车向社会展现了科技部“十五”电动轿车严峻专项在新能源轿车方面所获得的效果。一切参展的新能源轿车都选用了自主研制的车载网络，其间，由北京理工大学掌管研制的纯电动公交车、二汽掌管研制的混和动力公交车己进入试运营阶段。在传统轿车方面，一轿车在展会上展现了自主研制的大客车，在这辆大客车中装置有一轿车自主研制的AMT，其间AMT操控器选用了自主研制的车载网络与车上的其它操控系统进行信息交互。通过这次展会，自主研制的车载网络在新能源轿车和传统轿车上的成功使用，标志着自主研制的车载网络己深化到轿车操控的中心——轿车动力系统之中。

受轿车电子浪潮的影响，自2000年以来，期望在轿车电子中大展宏图的大专院校、科研单位以及企业投入了很多人力和物力研制根据车载网络的轿车电子产品，现在许多研制效果己装车试运行。由全国轿车标准化技能委员会轿车电子标准工作组安排职业有关单位选用SAE J1939起草了《商用车操控系统局域网络（CAN）通信协议》系列国家标准，从2005年9月开端在网上征求意见。《商用车操控系统局域网络（CAN）通信协议》系列国家标准的拟定标志作国家将现在处于战国纷飞的车载网络开端归入标准化标准化办理，自主研制的车载网络在技能上走向老练，并开端了它的工业化进程。

2.寻求正确开展方向是自主研制车载网络工业化成功的确保

虽然自主研制车载网络在技能上获得了成功，但其工业化的进程却不令人满意。现在从事车载网络的研制者首要是具有IT布景相关的单位，对轿车制作的了解非常片面，一起因为我国在半导体工业的缺点，我国的IT职业关于国外半导体厂家的依赖性较强，加之受商业利益的驱动，全球轿车各大制作业自成体系统，彼此封闭，然后导致我国车载网络的研制单位对车载网络的了解大多直接来源于国外一些半导体厂家的商务宣扬，这无形中阻止自主研制车载网络工业的进程。

国外半导体厂家占在半导体厂家的视点宣扬车载网络误导了国内从事车载网络研制单位的研制方向。虽然半导体与轿车电子是两个休戚相关的职业，但这两个职业之间的差异仍是非常巨大的。关于轿车制作业，标准轿车内各种模块之间的电气信息交互方法，施行整车电气系统渠道化战略是轿车制作业推行车载网络的动力。为了下降研制、出产和服务本钱，缩短新车的开发时刻，延伸零部件的生命周期，根据模块化的系统集成形式是全球轿车制作业正在推行的先进制作技能。模块化的系统集成形式的根底是标准各种功能模块的衔接方法，而车载网络则是标准模块之间电气信息交互的一项关键技能。因而全球的各大轿车制作商不只拟定了自己的车载网络协议，如GM的GMLAN，CAT datalink……，并且全球商用车己开端选用通用的SAE J1939车载网络协议，然后到达零部件全球收购意图。而国外参半导体厂家在我国却用“选用车载网络可节者线束，简化装置工艺”来推行车载网络所用的半导体器材，结果是囯内车载网络研制单位依照国外半导体厂家的宣扬思路开发车载网络产品，虽然在车载网络的技能上获得成功，并且有的具有车载网络的轿车电子产品己上车试车成功，但却得不到整车厂的认可，其工业化进程非常缓慢。

轿车质量关心到人们生命和工业的安全，因而国外对轿车相关零部件的研制非常稳重的，从规划方案、原器材的选型，到整个研制进程都有严厉的质量确保体系，因而研制周期相对较长。与轿车零部件长的研制周期比较，半导体元器材从研制到投入市场的周期相对较短，加上我国的轿车电子还处于起步阶段，对轿车电子的研制和出产的质量操控知道缺乏，因而国外许多半导体厂家在我国推行所谓的“车载网络彻底解决方案”不只没有通过实践验证，并且有的从方案规划到半导体器材都存在严峻的规划和质量缺点，这无形中将我国的车载网络乃至整个我国轿车电子职业变为他们的试验基地。

3.寻求正确的工业形式是加快自主研制车载网络工业化的重要途径

轿车制作业是一个先从而传统的制作业，它具有制作业中最完好的工业链，而零部件制作则是工业链中的首要环节，一起各零部件也跟着社会的开展而不断汲取各种新技能，以满意人们对轿车功能的需求。在轿车制作业严厉的质量操控束缚下，处于工业链上的各零部件制作厂家在零部件的规划、制作和服务方面积累了很多的经历。一起轿车零部件又集机械、电气和电子一体，而以IT布景为主的我国轿车电子，特别是车载网络只是具有电子和网络化的常识，只是依托现在从事车载网络研制单位本身的力气是很难将自主研制车载网络的工业化进行下去的。

从事车载网络的研制单位只要深化我国巨大的传统零部件职业之中，与传统零部件融为一体，在传统的零部件中注入车载网络的新鲜血液才干加快自主车载网络的工业化进程。