Volvo轿车公司现在正参加一项研讨方案，其方针在于将电池整合于轿车车体覆板中。此举不只意味着未来在空间狭隘的轿车车体覆板中可以贮存能量，电动轿车无需再运用粗笨的大型电池；此外，该研讨方案还可因而敞开更多新使用。
依据日前一项由伦敦帝国理工学院(London Imperial College)所宣布的资料开发方案，包含九家欧洲业界厂商与组织现正开发一种结合碳纤维与聚合物树脂的复合资料，据称它可以用以供给比过去传统电池更快速贮存更多能量的充电方法。Volvo轿车公司是仅有一家参加这项方案的轿车制造商；该方案并由欧盟(European Union)供给部份资助资金。
所开发的这种复合资料将可供给极点强韧且可挠曲的特色。因而，它可被塑造成能用于打造车体覆板的形状；一起，分量也较如今的轿车电池更轻得多。依据Volvo轿车公司表明，假如可以选用这种全新的复合资料来替代现在以钢铁打造的轿车车体，那么一部轿车的分量可再减轻达15%。
依据伦敦帝国理工学院的研讨方案人员表明，透过这种新资料，未来发起轿车所需的动力将来自车顶、引擎盖乃至车门等车体外盖板，乃至导航设备也可透过这一动力来历运作；电动车或油电混合车也不用再带着一款粗笨的大型车用池了。
这项方案将继续开发四年。在开发的第一个阶段，该方案的要点在于进一步开发这种复合资料，使其可贮存更多能量；一起，透过添加碳纤维外表碳纳米管的方法，扩展资料外表积，以及进步其机功能，并研讨在工业级规划上出产这种资料的方法。
一向到最后阶段，选用这种复合资料开发的电池才可装备于轿车车体覆板中，而现在这一方针正进行测验中。研讨人员开始是先将这种复合电池装备在一般寄存轿车备用轮胎的轮舱金属凹槽中。“这是一处易于替代的相对大型结构。虽然现在的动力没有大到足以发动整部轿车，但关于轿车因红灯等其它状况暂停时封闭或重新发动引擎，则已捉襟见肘。”Volvo轿车资料中心(Volvo Cars Material Centre)开发工程师Per-Ivar Sellergren解说。
假如这一方案可以成功完成，除了轿车范畴以外，该复合资料还可用于催生更多或许的新使用范畴。研讨人员举例道，例如，移动电话将可做得更小，乃至就像信用卡相同轻浮；笔记本电脑也能从其外壳覆板供电，并且只需一次充电即可完成更长的作业时刻。
以全新纳米资料打造更轻的车体覆板，可替代现在粗笨的大型车用电池，并完成快速贮存与充电。
