波音公司(Boeing) 787梦境客机( Dreamliner )近来事端频传，从前指称787锂电池充电过度导致意外的原因已被推翻，现在问题的焦点已被转向是充电设备的电子电路出了问题。为此，美国国家运送安全委员会(NTSB)的研讨人员们日前抵达亚利桑州图森市(Tucson)打开更具体的查询。
NTSB的研讨团队们前往为波音787客机制作电池的Meggitt旗下航空电子公司SecuraPlane Technologies，针对该公司供给的电池充电设备、电源线以及电池办理电路板进行具体测验。日本运送省以及美国航空安全人员们从本年头开端针对形成787飞安事端的电池及其它问题进行查询，而全球波音787客机也从1月16日起全面停飞。
关于波音公司而言，787梦境客机标志着一项严重技能与商机，它采用了更先进的电子技能、数百万行的软件程序码以及锂离子电池技能，完成了较其波音767更高20%的燃油功率。
在本年1月7日，日本航空一架未载客的787梦境客机在美国波士顿机场起火后，疑似形成这起意外的飞机辅佐动力设备(APU)锂离子电池，成为安全人员们开端确定梦境客机事情查询举动的要害。由于这起事情和从前产生在雪佛兰Volt磕碰测验时的锂离子电池起火意外有些类似之处。
查询人员们表明，他们以X射线和CT扫描的方法描查看32V电池，将APU电池拆解为八个电池单元以便进行具体的查看。后来又从中选取有必要进一步进行X光查看的三个电池单元，具体查询这些电池的内部结构。
NTSB后来发表声明指出，从JAL B- 787飞机的飞翔记录器数据研判， APU电池充电量并未超越规划上限的32V，因此推翻了原先指称飞机上锂电池充电过度导致过热起火的理由。
波音787 BCU
排除了电池充电过度导致意外的原因后，NTSB的查询人员开端把查询要点转向为波音787制作电池的SecuraPlane Technologies，寻觅电线体系和充电设备的电子电路等其它或许的原因。
SecuraPlane Technologies在2011年被英国Meggitt公司收买，依据SecuraPlane公司网站，该公司自1986年起继续为航空范畴供给各种航空电子设备，包含飞机安全体系、锂电池、充电器和转换器
，最近还包含Vienna整流器、功率MOSFET/IGBT、平面变压器、超级%&&&&&%器以及先进的脉冲宽度调变(PWM)技能。
针对疑似产生问题的充电器──波音787 BCU ，依据该公司的材料显现，该操控单元采用了先进的DC变频技能、专利的充电演算法、完好的确诊，以及对APU电池充电进行毛病阻隔。
这款安装在机架上的BCU体系巨细约为14.7×5.0×7.7英吋，重11磅，供给最小23VDC和最大80安培的输入功率以及1,500W的最大输出功率。
