轿车的电动化已成为轿车产业开展不可逆转的重要趋势。近年来，世界轿车巨子均对轿车的电动化予以高度重视，美、日、欧等国纷繁将开展电动轿车上升为国家战略，我国也将电动轿车产业列为战略型新兴产业，开展电动轿车已得到职业表里的遍及认同，轿车电动化的进程越来越快。可是，没有可供学习的成功事例，也不能紧步发达国家之后尘，我国轿车电动化的路途该怎么走？
打破电动轿车要害瓶颈技能
因为在传统轿车技能立异上长时间扮演追逐、仿照者的人物，我国缺少首先立异的决心和经历，加之长时间忽视根底研究，导致技能立异才能不强，假如持续走仿照与引入的路途，不把握要害技能，必将再次输在新一轮竞赛的起跑线上。为此，应进一步加大科技投入，力求在电动轿车中心技能上获得打破。如大力支撑动力电池、车用电机及其操控技能、整车操控系统和电动化部件等要害技能和共性技能研制，力求掌控一批中心技能。
要点支撑两种轿车的开展
与其他过渡车种比较，增程型电动轿车在动力运用功率、价格、运用方便性等方面均具有显着优势，一起可下降对电池的依托，延伸电池寿数，还可运用定型的发电机组，下降本钱。短期内增程型电动轿车可作为要点开展的车型。
虽然纯电动大巴车置办本钱高，需高投入建造充电站，但零排放纯电动大巴车在城市运用受众面广，不用消耗石油资源，因而国家和当地城市均应积极支撑该类电动车的开展，下降制作和运营本钱。
油电混合动力轿车则因为结构杂乱、造价贵重，节油和减排作用并不显着，而且我国不把握内燃机动力系统的中心技能，不宜再投入巨资进行研制。
用“国情车”撬开电动轿车商场闸口
在我国山东、浙江等地，微型四轮纯电动轿车十分契合我国特定区域的消费需求，已呈现出强壮的生命力，人们将其称之为“国情车”。“国情车”没有政府支撑，却撬开了我国电动轿车的商场闸口。
跟着 “国情车”质量、安全性的不断进步，其适用范围必将不断扩展。开展这类“国情车”可促进电池、电机等要害零部件技能的不断进步和配套设备的逐步完善；应扶持有实力的企业进步技能研制才能和把握要害中心技能，合理引导“国情车”的开展。一起，还应对“国情车”给予方针和资金扶持，让它有生计和开展的空间，使它存在的一些问题可以经过技能进步得到解决。
立异电动轿车商业形式
电动轿车运用初期单纯依托政府补贴来扩展商场很难完成规模经济。多管齐下，立异商业形式十分必要。如：出售不带电池组的电动轿车、动力电池选用租借方法，以便大幅下降用户初置本钱。电池划归动力供应系统统一管理，由专门企业担任电池收购、功用保护、专业服务等。推行电池以旧换新、并梯次运用，进步电池生命周期运用寿数。设置必要的配套设备网点，免除用户对电能补给的后顾之虑。供给分期付款、低息贷款等优待购车形式，缓解顾客一次性出资压力。此外，还可选用电动轿车优先通道、遍及电价分段计费等方法。
创立电动轿车新式学科
比较内燃机轿车，电动轿车将更多地体现出多学科穿插、高新技能载体的功用。跟着轿车电动化进程的加快，相关职业都将呈井喷式开展，人才匮乏问题也将日趋凸显。我国传统车辆工程专业培育的人才将无法满意“机电控”穿插熔合的电动轿车开展之需，新式人才队伍的培育火烧眉毛。有必要赶快在高校和科研院所创立“电动轿车”新式学科，并归纳相关资源进行学科穿插，培育宽口径、厚根底的复合型电动轿车立异人才。
客观点评电动轿车全生命周期能耗与排放
现在，我国没有树立科学系统的轿车全生命周期能耗与排放点评系统，轿车企业和用户对节能减排的重视大多限制在运用阶段，导致国家的支撑方针难以达到预期作用。应建立第三方点评组织，从产品设计—原材料获取—加工制作—运转运用—维修保养—作废与收回处理的整个生命周期对电动轿车产品的能耗、排放进行归纳点评，并以此作为拟定支撑方针、确认技能道路和财政补贴的重要依据。
按不同的电动轿车产品拟定相关规范
跟着轿车电动化的趋势日趋明亮，日本等发达国家正以领跑者的姿势在规范范畴攻城掠地，假如我国对此不引起高度重视，极有或许损失杰出的开展机会。在拟定规范时我国有必要结合本身开展现状与商场需求，为我国自主品牌电动轿车的健康开展保驾护航。一起，还应依据不同产品的功用需求别离拟定相应规范。一味照搬照抄国外规范，盲目追逐先进，极有或许导致已能满意商场需求的自主电动轿车被封杀，然后将我国电动轿车的宽广商场拱手让人。
