“碳酸锂”被轿车电池工业重视

“毫无疑问，现在便是布局战略性新兴工业板块的机遇，本年其间的一些股票必定会有体现的时机。”中信证券(600030,股吧)剖析师李立表明。

　　业界人士以为，2010年要点低碳职业重视的一个焦点是动力电池。短期新能源轿车方针执行情况决议镍氢电池产销规划，未来技术的打破将决议锂电池运用进展，稀缺的上市公司标的蕴藏不容忽视的出资时机。
　　海通证券(600837,股吧)的研究陈述称，本年要点看好动力电池、核电、智能电网及光伏板块。经过比较减排本钱———潜力曲线、商场规划———职业竞赛及景气阶段———职业生长潜力等办法评价板块出资时机，2010年要点看好动力电池、核电、智能电网及光伏板块。陈述还以为，低碳企业的中心出资价值要素首要体现在掌控矿资源或要害原资料、出产供给重要零配件或设备、具有中心技术或工程立异才能、整合工业链一体化及享有杰出的商场品牌与客户资源等五个方面。

　　记者了解到，《大气法》拟于年内上报全国人大批阅，进一步完善《机动车污染防治管理条例》和《“十二五”的机动车污染防治规划》，都标志着国内法令环境日趋严峻，传统汽油车运用本钱日益增高，新能源轿车将成为法令法规、工业方针的引导方向。

　　中信证券有关剖析人士指出，新油耗规范强逼国内轿车厂商加快向新能源轿车转型。科技部提出的新油耗规范，是对美国进步轿车油耗规范的初次回应。奥巴马在上一年5月19号宣告自2016年起，美国施行每百公里油耗6.6升的新油耗规范，比原定2020年施行提早了4年。新规范的施行意味着绝大部分美国大街上行进的轿车，都将在2016年前作废。

　　兴业证券的研究陈述表明，现在全球轿车油耗均值在每百公里9 .4升左右，按新油耗规范，只要丰田2款车、通用1款车符合要求。依照我国提出的新油耗法规，每公里CO 2排放量为161克，按1升汽油相当于2.3千克CO 2核算，新的油耗规范相当于每百公里7升汽油，略低于美国规范。清晰施行新油耗规范的时间表，意味着国内各大轿车厂商现有车型都必须转向愈加节能减排的车型，新能源车是各大轿车厂商全力开展的战略制高点。

　　碳酸锂供需平衡将被完全打破

　　业界预期，美国或许最快于9月份经过《清洁能源安全法案》。之后，我国及全球其他首要工业国家将随之出台本国针对新能源的支撑方针，以期在12月份哥本哈根协议中获取更大发言权。组织以为9月至12月份前后，国家将密布出台新能源相关扶持方针，现在已可提早布局新能源相关种类。

　　日本野村证券剖析师表明，关于我国商场，咱们看好方针推进下新能源轿车电池职业的出资时机。野村证券以为未来3～5年，镍氢电池H E V仍将是新能源车的干流，H E V将和PH EV、EV共存10年左右。而在3～5年之后，跟着磷酸铁锂成品率进步带来电池本钱的下降，以及全国充电站网络的逐渐树立，以磷酸铁锂电池为首要动力的PH E V、EV将迎来宽广的开展远景。

　　国盛证券剖析师张志峰说：“获益于新动力(310328,基金吧)轿车得到方针扶持，碳酸锂需求将快速增加。”国盛证券的研究陈述称，碳酸锂是用于出产金属锂、其它锂产品的初始质料，当今最有远景的开展方向为运用于新动力轿车中的锂电池。从亚洲无机盐年报计算来看，2006年全球对碳酸锂需求到达8.38万吨，跟着锂电池在动力电池范畴的拓宽以及消费电子继续的热潮，2007年全球碳酸锂需求量超越9万吨，增幅到达8%左右，估计未来需求量将坚持这一增速，到2010年可达11.5万吨。

　　海通证券称，跟着新能源革新以及对环保要求的进步，锂电池作为动力电池将变得越来越可行，一旦得到推行，锂电的需求量将呈现几倍乃至几十倍的增加。

　　海通证券表明，锂电的质料首要是碳酸锂，中心产品是锂电解液和正负极资料等。据预算每辆新式动力轿车需碳酸锂约为0.03吨，假定2009年起全球新增1%的乘用车运用锂电池，尔后逐年递加1%，按2007年全球产销规划约5000万辆为基数，依此计算，每年新增碳酸锂需求将达数万吨。

　　“现在全球碳酸锂供需根本平衡，如因新式动力电池而呈现需求的跳跃式增加，碳酸锂的供需平衡将被完全打破。商场规划的急剧扩展，将给现有出产碳酸锂的上市公司带来革新性改变。”海通证券剖析师刘黎表明。