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Infiniti InTouch的双屏引诱

在英菲尼迪Q50:不谈敢爱,只谈科技一文中,车云菌对Q50的科技配置进行了一番体验。不过对于其搭载的InfinitiInTouch人机交互系统并未提及。这一点颇为遗憾,因为它的双触摸屏以及移植手机AP

在英菲尼迪Q50:不谈敢爱,只谈科技一文中,车云菌对Q50的科技装备进行了一番体会。不过关于其搭载的Infiniti InTouch人机交互体系并未提及。这一点较为惋惜,由于它的双接触屏以及移植手机APP到车机等都颇具亮点。所以咱们再次借来了试驾车,专门针对车机进行一番体会。废话少说,咱直接进入正题。

双屏规划是一大亮点

Q50的双屏规划,关于轿车中控台显现屏来说也是一个特例,现在也只要在英菲尼迪的车型上才干见到。它尽管不及特斯拉17英寸的巨大屏幕来得震慑,不过由8英寸(下面成为“上屏”)和7英寸(下面称为“下屏”)屏幕组成的双屏人机交互体系,仍是可以让人眼前一亮的。

Infiniti InTouch的双屏规划

尽管双屏都可以进行接触操作,但在实践运用中,上屏首要是司职功用显现,而下屏首要是供给接触操作。别的,Infiniti InTouch体系还供给了旋钮操作。这样一套杂乱的车机操控体系,看起来颇有些弄巧成拙,那么英菲尼迪是怎样考虑的?

在现在的车机操作方法规划中,首要便是接触式和按键式两种。其间单纯的全按键操控现已掉队,一般都会装备中心操控旋钮作为主控。德系的奥迪MMI体系和宝马iDrive体系,便是按键+旋钮式操作的代表,经过它与相配套的按键或接触板,完结对车机的操控。

尽管奥迪、宝马这样的豪华车都选用了按键式操作规划,但毫无疑问,单纯的按键+旋钮式操控规划,也现已不再可以满意用户的体会需求,接触屏由于其便当和直观性,越来越成为干流。一般情况下,接触操控和显现都是在一个液晶显现屏上,中高级车则是接触屏+旋钮的方式,像InTouch这样的双屏规划就极为稀有。英菲尼迪为何要如此规划?车云菌以为,它们可能是期望在用户体会上,将接触屏式和按键旋钮式结合起来。操作和显现别离,将会让主屏幕显现不会由于手指遮挡而被视野。一起,又用日趋成为干流的触屏式操作体会,替代按键+旋钮式操控。

而这套体系别的还添加的一套旋钮,用来对导航和音响的简略操作。这儿更多的是考虑了行车时防止驾驭员将过多的精力放在触屏上,保留了旋钮式在简略操控时愈加便当的优势。所以,它的旋钮只能进行一些相对简略的操控,更多杂乱的作业,仍是在接触屏上完结。

旋转按钮的参加让地图运用更便利、安全

在实践的接触操作中,专门司职操作的下屏,天然承当了绝大部分的操控使命,在体会上也体现出便利快捷的特征。它支撑手势操作,相似手机上的左右滑动来进行屏幕的切换。此外,还可以像智能手机相同对APP进行换位,用户可根据自己的需求,把常用的APP放在更便利、更前面的方位。到现在为止,具有替换APP方位的车机还不算多,这一点InTouch体系就相对愈加智能化。

左:APP方位可调整;右:滑动操作界面

车机功用寻求有用,APP移植比较特别

在功用上,Infiniti InTouch现在所供给的还比较丰厚。电话、信息、设置等功用天然必不可少,而保养记载、用户等功用也具有了。此外,还供给话务员坐席服务。不过,由于试驾车辆并没有注册,咱们没有体会到话务员坐席的服务质量。

不同于一般的双屏互联,英菲尼迪在互联上采纳的计划是为交互供给供给了配套的移动APP。车主经过智能手机下载Infiniti InTouch APP后,可以将百度地图等常用软件同步到车机中去。更共同之处是,在完成软件同步的一起,为了习惯双屏规划,还为每款APP打造了独有的操作界面。

APP的同步功用把百度地图同步到车机

由于规划较为杂乱,所以现在可以移植到车机内的APP并不算多,咱们体会的试驾车上,只要百度地图这一个APP比较常用。

体系还可以进行实时交通信息更新,这个功用在拥堵的城市道路,会让车主出行更便利。而整套体系的功用,除了APP移植之外,还有个特征之处,是供给了运用程序库、驾驭功用显现以及Infiniti Drive Mode Selector(驾驭形式挑选)。

左:运用程序库(存储用量0.98GB);右:Infiniti Drive Mode Selector

运用程序库可以显现Infiniti InTouch体系装置的一切程序,一望而知。而驾驭功用显现,可以显现车辆内行驶过程中的功用指标,颇有赛车的感觉。至于驾驭形式挑选,就更契合Q50运动型轿车的定位了。用户可经过对发动机变速箱、转向操控力度、Active Lane Control(自动车道操控)和Active Trace Control(自习惯循迹操控)等进行设置,依照自己对舒适性和操控性的喜好来挑选不同形式。

车云小结:

整体而言,英菲尼迪InTouch体系在规划上愈加寻求用户操控体会,便当性的规划达到了比较高的人机工程水平。而在功用上,则首要是以有用为主,并没有为了杰出自己而将能找得到的功用都堆积进去。体系交融了对车辆动力、操控性的操控,是这一套车机的杰出亮点之一。惋惜的是,在其他车机遍及具有的车机与手机互联这一方面,InTouch体系并不具有.功用的扩展性依托移植手机APP来完成,但现在可以被移植的功用又并不丰厚。

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