经过将要害驾驭信息叠加到实在国际中，增强实际(AR)昂首显现(HUD)将彻底改变驾驭体会。现在，AR显现的最佳示例是用于战斗机，可在飞行员的直接视界中置放很多要害信息。
在轿车环境中，图形直接置放于驾驭员视界内替代了根本正告音或符号，经过这种方法可以传达信息并辨认驾驭员视界中的要挟，使其可以当即采纳举动。图形表现为实在国际的天然保形延伸;它们不仅仅是如今HUD中的二次信息显现。
正如我之前在关于阳光负载的博客文章中所评论的，太阳辐照度对AR HUD规划提出了严重应战。与传统的HUD不同，AR
HUD具有宽视场和长虚像间隔，而且需求将车辆的传感器数据与HUD显现进行实时集成。长虚像间隔(>7m)及较小程度上的较宽视场(至少水平10度角x笔直4度角)导致太阳能集中度显着进步，并在成像仪面板上产生相应的热升。为了防止太阳辐照度形成的热危害，您有必要细心规划AR
HUD并运转具体的阳光负载模仿以验证操作是否牢靠。
在模仿阳光负载对AR HUD规划的影响时，需求考虑以下几点。
阳光负载模型的准确性
尽管看起来很显着，但我不能夸张模型元素中准确性的重要性。AR
HUD阳光负载模仿需求准确的阳光光源模型(具有恰当的视点、光谱和辐照度特性)，以及针对轿车中光学元件的准确光谱透射曲线，包含(但不限于)挡风玻璃、眩光圈套和热/冷镜。
离轴太阳辐照度的影响
在日常驾驭条件下，当车辆转弯及上下坡时，各种视点的日照均会射入车内。因而，重要的是在恰当的视点范围内扫描入射的太阳光，如图1所示。TI发现，在选用TI
DLP®技能的AR
HUD原型中，离轴峰值太阳辐照度比主光线水平差2.7倍，导致热负荷显着添加。模仿的峰值太阳辐照度如图2所示。如果您的体系规划无法处理最坏情况下的离轴太阳辐照度，那么您将面对因受损成像仪面板形成的不行接受的现场毛病危险。
图 1：在一系列输入角中模仿太阳光
图 2：散射屏上的峰值辐照度作为输入阳光视点的函数。
太阳辐照度的热效应
模仿峰值太阳辐照度仅仅猜测和防止热失效的第一步。太阳能依据其所射入资料的光谱吸收转换为热量。例如，在咱们的测验中，如图3所示，因为阳光负载导致的薄膜晶体管(TFT)面板的温升比根据DLP技能的体系中所用的透射式微透镜阵列散射屏快6倍，从而使TFT面板更易遭到太阳辐照度的危害。
在85°C的环境温度下，因为其低光谱吸收和高工作温度的特性，HUD体系中选用DLP技能的Kuraray散射屏可以接受高达82kW/m2的太阳辐照度。这种热性能使DLP技能可以支撑AR
HUD中的长虚像间隔。
图 3：温升与太阳辐照度
AR HUD的规划应战与当今HUD规划中的应战有很大不同。AR
HUD中的阳光负载显着较高，您有必要运转具体的热模仿并考虑规划中的离轴太阳辐照度。有关阳光负载建模的更具体评论，请参阅白皮书“DLP技能：加载在增强实际昂首显现体系中的太阳能。”
