马自达发布了新一代车辆技能“SKYACTIV”。这是一个将发动机、变速箱、车体及底盘等轿车的根本部分悉数更新的巨大项目。在无马达助推的情况下可完成30km/L的燃效、不管汽油发动机仍是柴油发动机的压缩比均到达14.0、车体分量减轻100Kg等等。本文将对达到上述划时代功用的SKYACTIV技能进行一次全面分析。
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| 图A 马自达新一代技能“SKYACTIV”的要害部分。（左上）完成了高达14.0的压缩比的新一代高功率直喷汽油发动机“SKYACTIV-G”、（右上）完成了14.0这一较低压缩比的新一代柴油发动机“SKYACTIV-D”、（左下）新一代主动变速箱“SKYACTIV-Drive”、（右下）新一代轻量高刚性车体“SKYACTIV-Body” |
马自达将于2011年上半年推出的装备新一代发动机的“德米欧（Demio）”，可在无马达助推的情况下完成30km/L的10·15形式燃效。马自达于10月20日发布的新一代车辆技能“SKYACTIV”在轿车业界引起了巨大反应。这是由于30km/L的燃效与在马自达发布之前的10月8日本田所发布的“飞度混合动力车”相同。
促进企业增强实力
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| 图1 新式手动变速箱“SKYACTIV-MT” 完成了轻捷的换挡感触以及大幅度的轻量化及小型化。 |
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| 图2 新式底盘“SKYACTIV-Chassis” （a）前悬挂体系及转向体系、（b）后悬挂体系。马自达表明，该体系兼具精确的转向功用以及舒适的乘坐感触。 |
马自达开发的新一代车辆技能“SKYACTIV”由以下6项要害技能构成。
（1）作为汽油发动机完成了14.0这一国际最高压缩比的高功率直喷汽油发动机 “SKYACTIV-G”（参照图A ）
（2）作为柴油发动机完成了14.0这一国际最低压缩比的绿色柴油发动机 “SKYACTIVD”（参照图A ）
（3）进步了传导功率的主动变速箱“SKYACTIV-Drive”（参照图A ）
（4） 完成了轻捷的换挡感触以及大幅度的轻量化和小型化的手动变速箱“SKYACTIV-MT”（参照图1）
（5） 完成了较高刚性以及最高水平的磕碰安全性的轻量车体“SKYACTIV-Body”（参照图A ）
（6） 兼具精确转向功用及舒适乘坐感触的高功用轻量底盘“SKYACTIV-Chassis”（参照图2）
这些要害技能将在本文逐渐具体介绍。其实马自达SKYACTIV的最大特色不仅仅是发动机或许车体的改善，而在于对车辆全体进行了一致更新。
例如新式汽油发动机。由于可进步排气功率，因而，比以往加长了的排气歧管（Manifold）。这是这款新式汽油发动机的最大特色。由于相应地要占有更大空间，所以排气歧管无法安装到以往车辆的发动机室内。此次经过一起更新车架及发动机，使选用这种排气歧管成为可能。在变速箱及悬挂体系方面亦是如此。
对出产规划较大的厂商而言，一起更新车架及发动机是适当困难的。“正由于本公司是规划不太大的厂商，所以才做到了”（马自达）。
另外在各项要害技能方面，马自达逾越排气量及车辆尺度的差异而选用相同的根本结构，借此完成相同设备下的“柔性”出产，并将研讨开发的功率进步30％，将出产出资削减20～60％。马自达的意图是将要害技能的更新与企业实力的增强挂起钩来。
将压缩比进步到14.0
此次马自达开发SKYACTIV的最大方针是进步燃效。与丰田及本田将混合动力技能定坐落燃效提高技能的中心不同，马自达的根本起点是首要全面改善发动机及变速箱等根底技能，在此根底上再导入制动能量再生以及混合动力等电动化技能的“构件（Building Block）”战略。
