在2014年洛杉矶车展上，奥迪经过两台概念车别离展现了外观规划和电驱动总成方面的全新规划思路。
Prologue概念车预示了奥迪全尺度奢华Coupe的外观计划。往后的量产版别的定位将高于A8，或许会被称为A9。Prologue概念车长5100毫米，比A8稍短。其外观风格不只限于某一款新车，还有或许推行到奥迪未来的多款小型车上。引证奥迪规划总监Andreas Mindt的原话：“该车提醒了未来。”
具体地说，Prologue广大的六边形格栅将成为奥迪轿车的新特征。一起，SUV将具有八边形格栅。Prologue的线条简练，不光保留了奥迪品牌的辨识度，还愈加新潮。Mindt说：“奥迪品牌重视规划，有必要不断进化。”
Prologue的轮圈达22寸，这在概念车上很常见。它选用了共同的激光大灯。激光是会聚的，假如直接射向路面，只能照亮一个小亮点。所以激光首要射向透镜，透镜将激光涣散到整个路面。别的调配五个带有光学纤维的小号透镜，改动光线方向以习惯路况。不同于现在许多奥迪车型选用全铝车身，Prologue一起选用了铝材和高强度钢材，进步要害方位的磕碰安全性。
在车尾，LED尾灯连续了现款奥迪的规划言语，可是更凸显了Prologue的车身宽度。尾灯亮起时，灯罩内的很多刻线会给人一种幻觉，如同尾灯在逐步向后接近观察者。奥迪在Prologue的驾驭舱选用了很多立异技能。当用户上车时，车辆会经过手机配对，主动识别驾车者身份，并将座椅和空调调整到该用户的偏好设定。
内饰由三片触控LED屏幕组成，横贯整个面板。其间两片屏幕坐落驾驭者面前，左边屏幕为数字外表，还可设定大灯和驾驭辅佐体系，右侧屏幕用于操控媒体功用。
第三片屏幕坐落副驾驭面前，能够独立操控文娱功用。副驾驭还能够在这块屏幕上操作导航体系，手指一划，还能够将导航信息拖动到驾驭者一侧的屏幕上。Prologue还有一台高像素OLED显示屏，坐落中控，担任操控空谐和手写输入。
动力与操控
Prologue还立异地选用了四轮转向。虽然用户并不热心四轮转向，可是奥迪以为机遇现已老练。群众集团担任技能研制的董事会成员Ulrich Hackenberg说：“四轮转向将成为高级轿车的典型装备。”
在低速挪车时，后轮能向前轮打轮的反方向滚动，最大可转五度。在高速行进时，后轮和前轮打轮的方向相同，进步行车稳定性。Prologue搭载4.0升涡轮增压发动机，最大功率597马力，最大扭矩750牛米。八速Tiptronic主动变速箱担任传动，四轮驱动选用了奥迪quattro技能。Prologue还具有48伏弱混合动力体系。电能来自制动收回，最大收回功率为12千瓦。奥迪将在近期为一款量产车型调配该套弱混合动力体系。
另一款概念车看上去和惯例A7别无二致，可是具有燃料电池和锂离子电池/插电混合动力两套动力总成。由于电池技能发展缓慢，奥迪没抛弃开发燃料电池技能。Hackenberg说：“现在看来，燃料电池是更好的计划，可是锂离子电池的功能还在进步，所以咱们还无法说准谁会锋芒毕露。”权衡后，奥迪在这款A7 Sportback h-tron上结合了这两种动力总成，其间燃料电池占主导，驱动前后两台电动机，四轮驱动。
它的总功率为170千瓦，总扭矩540牛米，车重1950千克，百公里加快7.9秒，极速180公里/小时。加满氢燃料后的续航路程为500公里，加氢仅需三分钟，以上两点都是锂离子电动车所不能做到的。
燃料电池的驱动功率为60%，相当于内燃机的两倍。百公里耗氢一公斤，换算后相当于62mpg。奥迪许诺燃料电池最低可在零下28度作业。氢燃料箱外壳原料为碳纤维复合资料，内层资料为铝。它坐落后备箱下面，可存储五公斤液态氢，存储压力700bar。
有了电驱动总成，安置制动能量收回设备就愈加便利。工程师拿来A3 Sportback e-tron上的8.8千瓦时锂离子电池组，装在这台A7 h-tron上。这块电池自身就能够保持A7 h-tron行进50公里。运用230伏插座，充电需求四小时。
Hackenberg着重A7 h-tron的氢燃料电池现已完善，能够量产，可是基础设施的缺少约束了它的推行。他说：“第一批投进氢燃料电池轿车的商场有必要有满足的基础设施。就现在看，美国加州名列前茅，德国位居第二，跟加州距离不大。”
