接下来讨论，电动汽车充电对电网（配电网）的影响，这部分不同的组织做了许多的资料。可是个人认为，以EPRI的资料最为丰厚和精确，究竟它是花了不菲的试验费用去做了许多的工作的。
EPRI关于这方面的资料相对较多，主要有：
1.Jan2009_Grid Integration Of Plug-In Hybrid And Electric Vehicles
2.March 2009_Distribution Impacts Of Phevs & Evs
3.May 2009_Evaluation Of Pev Loading Characteristics On Hydro-Quebec’s Distribution System Operations
4.Jun 2009_Integrating Plug-In- Electric Vehicles With The Distribution System
5.Sep2009_Effects Of Transportation Electrification On The Electricity Grid
6.Dec2010_Probable Impact Of First Generation Pev’s On The Grid
7.Dec2010_Electric Vehicle Impacts To Secondary Distribution System
8.2011_Transportation Electrification A Technology Overview
里边的资料内容比较多，首先把研讨办法拿出来进行考量，这个评价的办法是依据文献4中的图1进行的。输入参数为配电网模型和PHEV的特性，输出的影响包含设备和体系的状况剖析和概率特性。
关于待评价的电网而言，需要把它的特性用模型的办法进行描绘，如下将一些典型的内容进行归纳，作为剖析的基准。
关于PHEV的特性，EPRI选用了以下的四个参数：
o PHEV的商场状况
以浅显的分法，是指PEHV在某个区域的投放量。
o 车辆类型和充电功率等级Vehicle types and charge profiles/power levels
以下两图分别在不同的EPRI文件之中呈现过，前者更类似于示意图，后者相对靠谱。
