同轴度检测是咱们在丈量工作中常常遇到的问题，用三坐标进行同轴度的检测不只直观且又便利，其丈量成果精度高，而且重复性好。轿车零部件出产企业，有许多产品需求进行严厉的同轴度查看，特别是出口产品的查看愈加紧密，如EATON差速器壳、AAM拨叉、主减速器壳等。因而能否精确地丈量出此类零件的同轴度对今后的安装有着必定的影响。
1、影响同轴度的要素
在国标中同轴度公役带的界说是指直径公役为值t，且与基准轴线同轴的圆柱面内的区域。它有以下三种操控要素：①轴线与轴线；②轴线与公共轴线；③圆心与圆心。
因而影响同轴度的主要要素有被测元素与基准元素的圆心方位和轴线方向，特别是轴线方向。如在基准圆柱上丈量两个截面圆，用其连线作基准轴。在被测圆柱上也丈量两个截面圆，结构一条直线，然后核算同轴度。假定基准上两个截面的间隔为10 mm，基准榜首截面与被测圆柱的榜首截面的间隔为100 mm,假如基准的第二截面圆的圆心方位与榜首截面圆圆心有5μm的丈量差错，那么基准轴线延伸到被测圆柱榜首截面时已违背50μm（5μmx100÷10），此刻，即便被测圆柱与基准彻底同轴，其成果也会有100μm的差错（同轴度公役值为直径，50μm是半径），丈量原理图如图1所示。
图1 同轴度丈量原理图
关于基准圆柱与被测圆柱（较短）间隔较远时不能用丈量软件直接求得，通常用公共轴线法、直线度法、求距法求得。
2.1 公共轴线法
在被测元素和基准元素上丈量多个横截面的圆，再将这些圆的圆心结构一条3D直线，作为公共轴线，每个圆的直径能够不一致，然后别离核算基准圆柱和被测圆柱对公共轴线的同轴度，取其最大值作为该零件的同轴度。这条公共轴线近似于一个模仿心轴，因而这种办法挨近零件的实践安装进程。
2.2 直线度法
在被测元素和基准元素上丈量多个横截面的圆，然后挑选这几个圆结构一条3D直线，同轴度近似为直线度的两倍。被搜集的圆在丈量时最好丈量其整圆，假如是在一个扇形上丈量，则丈量软件核算出来的差错或许很大。
2.3 求距法
同轴度为被测元素和基准元素轴线间最大间隔的两倍。即用联系核算出被测元素和基准元素的最大间隔后，将其乘以2即可。求距法在核算最大间隔时要将其投影到一个平面上来核算，因而这个平面与用作基准的轴的笔直度要好。这种状况比较合适丈量同心度。
3、实践使用
现以EATON差速器壳为例：据图纸要求差速器壳两头轴承内孔同轴度为φ0.05 mm，假如两头孔的同轴度欠好，则会影响半轴和齿轮的安装，导致齿轮滚动不畅，因而需求精确的丈量出差速器壳的同轴度。差速器壳简图如2所示。表1例举了同轴度的丈量数据。其间求距法不适用该工件，因而这儿不举例。
4、定论
在实践丈量中，同轴度的丈量遭到多方面的影响。操作者的自身本质和对图纸工艺要求的了解不同；丈量机的勘探差错，探头自身的差错；工件的加工状况，外表粗糙度；检测办法的挑选，工件的安放、探针的组合；外部环境等，例如检测间的温度、湿度等都会给丈量带来必定的差错。所以在实践使用中应多从以上几个要素考虑。(end)
