导读：本文首要介绍的是加速度计的原理，感兴趣的盆友们快来学习一下吧~~~很涨姿态的哦~~~
1.加速度计原理–简介
加速度计，是丈量运载体线加速度的外表。它是由检测质量(也称灵敏质量)、支承、电位器、绷簧、阻尼器和壳体组成。其间，在丈量飞机过载的加速度计是最早取得使用的飞机外表之一。加速度计本质上是一个一自由度的振荡体系，须选用阻尼器来改进体系的动态质量。
2.加速度计原理–分类
加速度计的分类和作业原理加速度计的类型较多：按检测质量的位移方法分类有线性加速度计和摆式加速度计;按支承方法分类有宝石支承、挠性支承、气浮、液浮、磁悬浮和静电悬浮等;按丈量体系的组成方式分类有开环式和闭环式;按作业原理分类有振弦式、振梁式和摆式积分陀螺加速度计等;按输入轴数目分类，有单轴、双轴和三轴加速度计;按传感元件分类，有压电式、压阻式和电位器式等。
3.加速度计原理
加速度计在检测质量受支承的束缚只能沿一条轴线移动，这个轴常称为输入轴或灵敏轴。当外表壳体跟着运载体沿灵敏轴方向作加速运动时，依据牛顿定律，具有必定惯性的检测质量力求坚持其本来的运动状况不变。它与壳体之间将发生相对运动，使绷簧变形，所以检测质量在绷簧力的效果下随之加速运动。当绷簧力与检测质量加速运动时发生的惯性力相平衡时，检测质量与壳体之间便不再有相对运动，这时绷簧的变形反映被测加速度的巨细。电位器作为位移传感元件把加速度信号转换为电信号，以供输出。
4.加速度计原理–使用
加速度计广泛使用于操控，手柄振荡和摇晃，仪器外表，轿车制动发动检测，地震检测，报警体系，玩具，结构物、环境监督，工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振荡测验与剖析;鼠标，高层建筑结构动态特性和安全捍卫振荡侦查上。
拓宽阅览：
1.MEMS加速度计的原理及使用
2.加速度计和陀螺仪传感器：原理、检测及使用
3.加速度传感器原理
