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轿车智能驾驭辅佐体系数据发送与接纳电路设计

  发送模块硬件规划   NPX I芯片具有4 KB的用户可编程空间、4 KB的定制ROM,以及一个2D的LF输入级。各类传感器的信号经12位ADC转化后,供给给用户和体系进行进一…

  发送模块硬件规划

  NPX I芯片具有4 KB的用户可编程空间、4 KB的定制ROM,以及一个2D的LF输入级。各类传感器的信号经12位ADC转化后,供给给用户和体系进行进一步的处理。在4 KB的定制ROM中,固化了GE公司特有的压力、温度和电压丈量、补偿和校准程序,以及其他有用的子程序,用户可省去繁复的运算编程,只需简略调用即可取得需求的状态值。在开发阶段,GE公司能够供给可编程版别的传感器,用户能够经过仿真器编程器将程序下载到器材的4 KB用户可编程空间中。下载程序之后的传感器能够直接运转运用,或许经过仿真器进行实时仿真单步骤。调试环境与一般的单片机十分类似。客户大批量出产版别的传感器能够经过掩膜ROM工艺出产,以进一步降低成本。

  为了确保体系在较低电流耗费的情况下仍有较高的发射功率和接纳灵敏度,体系选用了NXP公司的高集成度的单芯片发射器PCH7900。PCH7900芯片集成度十分高,只需很少的外围元件就能够用于315/434/868/915MHz、数据速率高达40 kbps的ASK和FSK调制发射机。根据PCH7900的射频数据发送电路如图3所示。其间315 MHz和868 MHz发射频率的电路参数设置。

  

  接纳模块硬件规划

  TPMS体系的接纳模块主要由天线、射频接纳电路、主控芯片MCU以及键盘、显现器组成,用于接纳各发射模块传送的轮胎温度与压力数据,显现各轮胎的ID识别码和丈量数据,并在异常情况产生时声光报警。因为接纳模块安装在轿车车厢内,故对器材选用的各方面要求不高,工业级即可。

  RF接纳芯片选用时要求接纳灵敏度较高,这儿选用Maxim公司的MAXl473芯片。MAXl473是一款彻底集成的、低功耗、CMOS超外差接纳器,具有一114~O dBm的输入信号规模、高于50 dB的镜像载波按捺,用于接纳300~450 MHz频率规模的起伏键控(ASK)数据信号十分抱负。这款芯片在关断形式下电流耗费低于2.5μA,接纳形式下电流耗费为5.2 mA,可接纳高达100 kbps的数据速率。运用MAXl473芯片完成的315 MHz的射频接纳电路如图4所示。

  

  Silicon Labs公司的C8051F4l0单片机是真实能独立作业的片上体系。该芯片具有片内上电复位、VDD监视器、看门狗定时器和时钟振荡器,Flash存储器还具有在体系从头编程才能,可用于非易失性数据存储,并答应现场更新固件。片内Silicon Labs二线(C2)开发接口答应运用安装在终究运用体系上的产品MCU进行非侵入式、全速的在体系调试。调试逻辑支撑调查和修正存储器及寄存器,支撑断点、单步、运转和停机指令。在运用C2进行调试时,一切的模仿和数字外设都可全功用运转;而且2个C2接口引脚能够与用户功用同享,使在体系调试功用不占用封装引脚。

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